Când este vorba de detașare în transportul rutier?

Acesta este transportul între două puncte situate în interiorul frontierelor unui stat membru al UE, efectuat de o societate de transport stabilită în alt stat membru al UE. Cabotajul rutier implică întotdeauna detașarea. Cabotajul rutier este permis în regim limitat. Cabotajul rutier în și prin țări din afara UE este interzis.

Exemplu: un conducător auto este angajat de o societate de transport cu sediul în Germania. Acesta încarcă un lot de mărfuri în Groningen după un transport internațional din Germania în Țările de Jos. El descarcă această încărcătură în Breda. Această cursă se desfășoară în întregime pe teritoriul Țărilor de Jos.

Acesta este transportul între două state membre ale UE, dar efectuat de o companie de transport care nu are sediul în niciunul din cele două state.

Exemplu: un conducător auto angajat de o societate de transport cu sediul în Cehia transportă mărfuri din Franța la Venlo în Țările de Jos. Conducătorul auto este detașat pentru partea din cursă pe care o face în Țările de Jos. El are dreptul la anumite condiții muncă în Țările de Jos, cum ar fi salariul legal sau salariul conform contractului colectiv de muncă, pentru această parte de cursă.

Acesta este transportul între statul în care-și are sediul societatea de transport și un alt stat membru al UE. În acest caz, conducătorul auto încarcă mărfurile în statul în care își are sediul societatea de transport și le descarcă în statul de destinație și invers.
Exemplu: un conducător auto angajat de o societate de transport franceză încarcă mărfuri în Franța și le descarcă în Țările de Jos. Apoi încarcă în Țările de Jos și se întoarce în Franța, unde descarcă marfa.

În cazul transportului bilateral, sunt permise una sau mai multe operațiuni suplimentare de încărcare și descărcare în timpul cursei. Scutirea înseamnă că nu este vorba de detașare și nu este nevoie de notificare. Citiți mai jos cele două situații în care se aplică scutirea.

Scutiri

Situația 1

Un conducător auto efectuează o cursă cu caracter bilateral din statul în care își are sediul societatea sa de transport către Țările de Jos. La dus, poate încărca și/sau descărca mărfuri în țările pe care le traversează în drumul spre Țările de Jos. Acest lucru poate fi făcut din nou la întoarcere. Condiția este ca încărcarea și descărcarea să nu fie efectuate în aceeași țară.

Exemplu: un conducător auto francez încarcă în Franța și descarcă în Țările de Jos. Pe drumul spre Țările de Jos, el preia și câțiva paleți din Luxemburg și îi descarcă în Belgia. La întoarcerea din Țările de Jos în Franța, el preia din nou paleți din Belgia și îi descarcă în Franța.

Situația 2

Un conducător auto efectuează o cursă cu caracter bilateral din statul în care își are sediul societatea sa de transport către Țările de Jos. La dus, el nu încarcă și/sau nu descarcă în țările pe care le traversează. La întoarcere, poate încărca și/sau descărca de două ori în țările pe care le traversează. Este posibil și invers, să încarce și/sau să descarce de două ori la întoarcere și nu la plecare. Condiția este ca încărcarea și descărcarea să nu fie efectuate în aceeași țară.

Exemplu: un conducător auto francez încarcă în Franța și descarcă în Țările de Jos. În drum spre Țările de Jos, el ridică un palet din Luxemburg și îl descarcă în Belgia. În Belgia, ia un palet, pe care îl descarcă apoi în Țările de Jos înainte de a ajunge la destinația sa finală din Țările de Jos. Pe ruta de întoarcere din Țările de Jos către Franța, nu mai are voie să facă altă încărcare/descărcare.

Aceasta implică traversarea unui stat membru al UE sau a unei țări terțe fără ca conducătorul auto să facă vreo încărcare/descărcare. În cazul tranzitării nu este vorba de detașare.